Развитие авиации – это не только очень сложная, но и крайне затратная задача. Увы, в области авиастроения очень многое было потеряно Россией после распада Советского Союза. Если в 1980-е годы не менее четверти всех самолетов в небе над Землей были советскими, то на сегодняшний день современная Россия больше не может похвастаться подобным достижениями. Хуже того, есть большие вопросы к перспективам самообеспечения России самолетами гражданской авиации. Именно по этой причине стране в ближайшие годы предстоит проделать огромную работу для того, чтобы наверстать упущенное.

Однако, одного только энтузиазма в этой области недостаточно. Развитие авиационной промышленности требует серьезных вложений. При этом в поддержке нуждается не только производство, но и действующие авиаперевозчики. Ранее в июне 2023 года власти России утвердили новую программу развития авиации в 2024-2030 годах. На поддержку внутренних перевозчиков, разработчиков и производителей авиационной техники правительство согласилось выделить сумму в 770 млрд рублей. Помимо этого, из ФНБ было решено отдельно выделить еще 42 млрд рублей на программу Ту-214. Однако, теперь все эти траты расцениваются как недостаточные.

Теперь российские власти обсуждают вопросы о фактическом удвоении ранее заявленных расходов на авиацию. В дополнение к ранее заявленным 770 млрд рублей обсуждается вопрос о выделении как минимум еще 650. Примерно 240 млрд должны пойти дополнительно на поддержку производства гражданских самолетов. Еще 410 собираются израсходовать на обновление уже действующего парка машин. Взять все эти деньги представители правительства хотят из все того же ФНБ. По словам ряда специалистов, России нужно как можно быстрее решать вопрос с актуальным парком гражданских самолетов, значительная часть которых сможет прослужить только до конца 2025 года.