Антироссийские санкции не только малоэффективны, но и откровенно опасны для всех участников морских перевозок. К таким выводам пришли аналитики британского издания «Lloyd's List». По результатам проделанной работы эксперты заключили, что Россия все равно найдет способ обойти любые ограничения в отношении торгового флота. Западные эксперты в очередной раз посетовали на то, что антироссийские санкции закономерным и вполне предсказуемым образом загнали федерацию в необходимость использовать так называемый «теневой флот». Ситуация с последним дополнительно обострилась после того, как власти ЕС запретили страховать суда с нефтью из России.

Все это вынуждает российских поставщиков углеводородов использовать, в том числе откровенно устаревшую и недостаточно надежную технику. Так же по словам британских специалистов, на сегодняшний день уже зарегистрировано несколько случаев использования судов с сомнительными страховыми полисами. Так же российские поставщики все чаще идут на подмену танкеров AIS. Но что все это означает в практическом приложении? По мнению англичан, подобные практики создают известную степень угрозы для всего международного торгового флота. В частности, в последние годы заметно возросло количество несчастных случаев с танкерами. На сегодняшний день специалисты насчитали уже не менее 50 «свежих» инцидентов.

Британские аналитики полностью уверены в том, что ситуация с судоходством будет лишь ухудшаться, если руководство Европейского Союза продолжит идти на обострение отношений с Россией. В заключение остается напомнить о том, что наиболее масштабные рестрикции против российского торгового флота были введены в 8 пакета санкций. Сразу после этого агентство «Bloomberg» констатировало увеличение теневого флота России, сославшись на данные KSE. По словам западных специалистов, только за первые шесть месяцев 2024 год, российский торговый флот пополнился минимум 74 новыми судами.